Pauschalreise oder „Do it yourself“ – Schützen Sie sich vor Firmenpleiten
Der jüngste Niedergang der XL Group, eines großen britischen Reiseunternehmens mit eigener Fluggesellschaft und Handel unter etablierten Marken wie Kosmar und Medlife Hotels, ist ein beunruhigendes Ereignis für alle Urlauber. Da im vergangenen Jahr über 20 Fluggesellschaften den Betrieb eingestellt haben, wie können wir sicher sein, dass wir nicht in eine ähnliche Verlustsituation geraten, wenn wir bei einem Reiseunternehmen oder einer Fluggesellschaft buchen?
Es ist interessant, dass die Erklärung auf der Entrümpelung in Stuttgart Website der XL-Gruppe lautete: “Die Unternehmen traten in die Insolvenz, nachdem sie unter den volatilen Kraftstoffpreisen und dem wirtschaftlichen Abschwung gelitten hatten und keine weiteren Mittel erhalten konnten.” In einem Kommentar des konkurrierenden Urlaubsunternehmens TUI wird deutlich, dass die Industrie-Mandarine davor warnen, dass aufgrund steigender Treibstoffpreise und weniger verfügbarem Geld von Banken aufgrund von Kreditvergabebeschränkungen, die durch die Kreditkrise verursacht wurden, “Fluggesellschaften mit weniger als robusten Geschäftsmodellen” – wie XL – versagten nun. Die Mandarinen der größeren Urlaubsunternehmen sind sich eindeutig darüber im Klaren, dass ihre Geschäftsmodelle tatsächlich robust sind, und wir sollten ihnen natürlich glauben.
Aber natürlich ist die Unternehmensgröße nicht alles – XL war eigentlich der drittgrößte Anbieter im Vereinigten Königreich – und daher ist es wichtig, immer zu verstehen, welcher finanzielle Schutz verfügbar ist, falls das Schlimmste passiert und Ihr Urlaubsunternehmen scheitert.
Im Vereinigten Königreich beaufsichtigt die Zivilluftfahrtbehörde das ATOL-Lizenzierungssystem, bei dem jeder Betreiber oder jede Fluggesellschaft, die Flugreisen anbietet, in ein Bindungssystem auf der Grundlage ihres Geschäftsumsatzes einzahlt. Die so erwirtschafteten Gelder werden verwendet, um Urlauber zu repatriieren oder im Voraus für solche gebundenen Urlaube gezahlte Gelder zurückzuerstatten. In diesen schwierigen Zeiten scheint es sogar noch wichtiger zu sein, sicherzustellen, dass jedes Element Ihres Urlaubs ATOL-geschützt ist.
Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass diese Regelung kein „Alleskönner“ ist, wenn ein Urlauber „nur Flug“ oder Flug und Unterkunft separat gebucht hat. Beim Untergang von XL waren schätzungsweise mehr als 10.000 Menschen nicht ATOL-geschützt, weil sie getrennte Flüge und Unterkünfte oder nur Flüge gebucht hatten. In Zeiten von Do-it-yourself-Urlaubsverpackungen über separate Buchungen über das Internet wird sich diese Situation wahrscheinlich nicht verbessern, wenn sich die Gesetzgebung nicht ändert.
Viele Verbraucherrechtsgruppen fordern lautstark, dass die Regierung Schritte unternehmen sollte, um sicherzustellen, dass alle Urlaubsunternehmen dem ATOL-System angehören müssen, das Pauschalurlaubern finanziellen Schutz bietet. Es ist jedoch schwer vorstellbar, wie ein von der Zivilluftfahrtbehörde betriebenes System Elemente eines Urlaubs wie Hotels abdecken sollte, die separat erworben werden und nicht in den Zuständigkeitsbereich der „Luftfahrt“ fallen.
Der jüngste Niedergang der XL Group, eines großen britischen Reiseunternehmens mit eigener Fluggesellschaft und Handel unter etablierten Marken wie Kosmar und Medlife Hotels, ist ein beunruhigendes Ereignis für alle Urlauber. Da im vergangenen Jahr über 20 Fluggesellschaften den Betrieb eingestellt haben, wie können wir sicher sein, dass wir nicht in eine ähnliche Verlustsituation geraten, wenn wir bei einem Reiseunternehmen oder einer Fluggesellschaft buchen? Es ist interessant, dass die Erklärung auf der Entrümpelung in Stuttgart Website der XL-Gruppe lautete: “Die Unternehmen traten in die Insolvenz, nachdem sie unter den volatilen Kraftstoffpreisen und dem wirtschaftlichen Abschwung gelitten hatten und keine weiteren Mittel erhalten konnten.” In einem Kommentar des konkurrierenden Urlaubsunternehmens TUI wird deutlich, dass die Industrie-Mandarine davor warnen, dass aufgrund steigender Treibstoffpreise und weniger verfügbarem Geld von Banken aufgrund von Kreditvergabebeschränkungen, die durch die Kreditkrise verursacht wurden, “Fluggesellschaften mit weniger als robusten Geschäftsmodellen” – wie XL – versagten nun. Die Mandarinen der größeren Urlaubsunternehmen sind sich eindeutig darüber im Klaren, dass ihre Geschäftsmodelle tatsächlich robust sind, und wir sollten ihnen natürlich glauben. Aber natürlich ist die Unternehmensgröße nicht alles – XL war eigentlich der drittgrößte Anbieter im Vereinigten Königreich – und daher ist es wichtig, immer zu verstehen, welcher finanzielle Schutz verfügbar ist, falls das Schlimmste passiert und Ihr Urlaubsunternehmen scheitert. Im Vereinigten Königreich beaufsichtigt die Zivilluftfahrtbehörde das ATOL-Lizenzierungssystem, bei dem jeder Betreiber oder jede Fluggesellschaft, die Flugreisen anbietet, in ein Bindungssystem auf der Grundlage ihres Geschäftsumsatzes einzahlt. Die so erwirtschafteten Gelder werden verwendet, um Urlauber zu repatriieren oder im Voraus für solche gebundenen Urlaube gezahlte Gelder zurückzuerstatten. In diesen schwierigen Zeiten scheint es sogar noch wichtiger zu sein, sicherzustellen, dass jedes Element Ihres Urlaubs ATOL-geschützt ist. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass diese Regelung kein „Alleskönner“ ist, wenn ein Urlauber „nur Flug“ oder Flug und Unterkunft separat gebucht hat. Beim Untergang von XL waren schätzungsweise mehr als 10.000 Menschen nicht ATOL-geschützt, weil sie getrennte Flüge und Unterkünfte oder nur Flüge gebucht hatten. In Zeiten von Do-it-yourself-Urlaubsverpackungen über separate Buchungen über das Internet wird sich diese Situation wahrscheinlich nicht verbessern, wenn sich die Gesetzgebung nicht ändert. Viele Verbraucherrechtsgruppen fordern lautstark, dass die Regierung Schritte unternehmen sollte, um sicherzustellen, dass alle Urlaubsunternehmen dem ATOL-System angehören müssen, das Pauschalurlaubern finanziellen Schutz bietet. Es ist jedoch schwer vorstellbar, wie ein von der Zivilluftfahrtbehörde betriebenes System Elemente eines Urlaubs wie Hotels abdecken sollte, die separat erworben werden und nicht in den Zuständigkeitsbereich der „Luftfahrt“ fallen.